對(duì)方說，“突然多了一筆數(shù)額過大的款項(xiàng)，了解一下是什么公司”。

編者按：在共享經(jīng)濟(jì)最火爆的時(shí)候，它卻成了“失敗典型”。他們將“還車點(diǎn)”劃分片區(qū)，每塊片區(qū)中有運(yùn)營中心和充電站。

當(dāng)時(shí)，公司的全部成本主要分為兩塊：占據(jù)最大成本的是租車和租牌照的費(fèi)用，而運(yùn)營費(fèi)用則是第二大成本。為了用戶體驗(yàn)，從P2P轉(zhuǎn)型B2C實(shí)際上，友友用車之前叫友友租車，最早成立于2014年，主要業(yè)務(wù)是私家車共享平臺(tái)。在運(yùn)營半年后，友友用車發(fā)現(xiàn)這個(gè)數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，于是開始和ETCP合作。

友友用車無法拿到新能源汽車營運(yùn)牌照，只能通過以連車帶牌一起長租的方式從綠狗租車、北汽等租賃公司或者車場(chǎng)租賃新能源汽車，在北京地區(qū)一共投放了300輛。“共享汽車一定是未來的方向，只不過誰都算不好哪天是這個(gè)模式盈利的時(shí)候。

而友友則直接拋開充電樁，把車放到離用戶最近的地方：如電梯口、地鐵口。

實(shí)際上，后來李宇在項(xiàng)目關(guān)停后接受的大部分媒體采訪都是出于“無奈”和“被迫”，她為了能夠澄清自己并沒有“惡意卷款跑路”，一遍又一遍地對(duì)著各種媒體闡述自己的失敗經(jīng)歷。華商韜略(微信公眾號(hào)：hstl8888)梳理的資料顯示：2010年到2011年，中國新增2.5萬家電商，各家電商都在瘋狂燒錢買流量、砸廣告。

”完美的商業(yè)模式對(duì)零售業(yè)來說，最痛苦的莫過于庫存積壓。畢勝說，以前賣一雙鞋平均虧損達(dá)到78塊，轉(zhuǎn)到自有品牌后，一雙鞋有了5塊利潤。

“有的人一個(gè)月買70雙鞋都退了，光賺這個(gè)錢，一個(gè)月就有4000塊。天上一個(gè)大餡餅掉下來把你給砸暈了，就不知道干什么了。